在中国的历史上，一直有一种“天子驾六”的说法。对于天子驾六的起源，有人认为从夏代就开始了，有人认为是周代，有人则认为这是秦汉的“新”规定， 司马迁就认为天子驾六是秦始皇制定的。关于这个问题，后来有了新证据。2002年，考古学家在洛阳发现了一个陪葬坑，里面埋着车和马。这个车马坑被专家认定是东周时期某一位周王的陪葬坑，坑中有一辆驾着六匹马的车子，这说明，至晚在东周时期，就已经有了“天子驾六”的规定。但是到了东周晚期，也就是战国时期，在很多诸侯的墓里也发现了六匹马的马车，这可能是因为到了那个时候，周王室衰弱，强大的诸侯不把周王放在眼里，纷纷有恃无恐地摆起了王的排场。
古人把车称作“舆”，那你猜“肩舆”是什么？
肩舆（yú），也就是扛在肩膀上的车子，那不就是轿子吗？据考古发现，肩舆在春秋战国时期就已出现，是达官贵人才能够使用的交通工具，十分平稳舒适。一般由两个人一前一后抬着行走，地位更高的人还会使用四人甚至八个人来抬。最初的肩舆十分简单，就是在椅子底下安两根杆子，乘肩舆的人坐在椅子上。后来肩舆的四面才渐渐有了遮挡，变成封闭的样式，就和后来的轿子一样了。
肩舆一开始是不能随便使用的。比如在唐代，最初官方规定，除了达官贵人，其他人都不能使用肩舆。后来要求渐渐放宽，男子一般在生病时才能使用，女子则只有身份高贵的人才能使用。但是肩舆实在是非常便利，以至于屡禁不止，为了顺应民意，官方规定一再放宽，到了最后简直成了一纸空文，人们可以随意地乘坐肩舆了。
肩舆使用人力代替牛马，这一点受到很多人诟病。比如宋代的王安石，他退休之后，出门时只爱骑驴，有人建议他乘坐肩舆，因为肩舆更加舒适，王安石生气地说：“自古以来，王公贵族即使再不讲道理，也不敢用人来代替牲畜驱使，我如果不骑驴，而叫人抬着我走，不就是用人力代替畜力吗？我怎么能这样做呢？”
人力毕竟有限，因此肩舆一般只供人们在城里或者短途出行时使用，但是肩舆有一大优势，那就是便于登山。牛马等牲畜很难在高低不平的山道上行走，两条腿的人类在这方面却拥有很大的优势。这种为了上山而设计的简便肩舆，叫作滑竿。
皇帝专用的肩舆叫做辇（niǎn），最晚到隋朝，皇帝就开始使用辇了。据史书记载，隋朝的皇帝有七种不同的辇，各有用途，装饰的方法也不同，其中还不包括一种叫做腰舆的轿子。腰舆是供皇帝平时出行时使用的，称为腰舆，是因为这种轿子要被人抬在腰间，而不是扛在肩上。抬轿的人双手下垂提着杆子，高度就在腰间，杆子上还有一条带子，带子一头系在一根杆子上，中间部位则搭在抬轿人肩上，抬腰舆的时候，需要双手和肩膀一起用力，后世的很多轿子，其实更多的是这种腰舆的形式。
古代也有计程车？这是什么黑科技？
我国古代有一种会自动计算道路里程的车辆，就是记里鼓车，又叫“记里车”“司里车”“大章车”，它有每行一里路就击一下鼓、每十里就敲一下钟的功能，因此得名。西晋的《古今注》里有关于记里鼓车的最早的描绘，它分上下两层，上层有一座钟，下层置一面鼓，每一层有一个头戴高冠、身穿锦袍的木头机械人。车每走一里，下层的木头人就击鼓一次，鼓被击十次后，上层的木头人就敲一下钟。根据击鼓和敲钟的情况，人们就能知道走了多少里程。记里鼓车并不在人们日常生活当中使用，它是皇帝出行时的仪仗车。皇帝出巡时，在漫长而华丽的仪仗队伍里，由四匹马牵引的记里鼓车排列在车队的第二位。它装饰华美，色彩绚烂，为缓慢行进的队伍记录着路程。
那么，记里鼓车为什么能准确地报告行驶里程呢？原来，车的内部装有一套齿轮系统，马匹拉记里鼓车向前行走，带动齿轮组转动。车行一里时，其中一只齿轮牵动击鼓的木头人，木头人便扬起手臂击一下鼓；车行十里时，齿轮组的其中一只齿轮牵动敲钟的木头人，木头人便敲一次钟。
（本文来源于公众号“中华书局1912”，题目为编者自拟，原文节选自《传统交通工具就是这么厉害》，中华书局出版）
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